# Схема подключения генератора зил 130

**Download links:** \
&#x20;\
&#x20;→ [**Схема подключения генератора зил 130**](http://toinimogho.skyrimvr.ru/?dl\&keyword=%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d0%b0+%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f+%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0+%d0%b7%d0%b8%d0%bb+130\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;→ [**Схема подключения генератора зил 130**](http://toinimogho.fastdownloadportal.ru/?dl\&keyword=%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d0%b0+%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f+%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0+%d0%b7%d0%b8%d0%bb+130\&source=gitbook.com5_poster_download) \
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\
&#x20;\\

Для Севера инструкция ЗИЛа предусматривала оранжевый цвет — для большей заметности во время снегопадов О том, с какими трудностями сталкивались автомобили в условиях Крайнего Севера, вы можете судить по видео, представленному в нашей статье. Когда-то я на ГАЗ-53 делал так, но автоэлектрик разбирал генератор, чтобы сделать упомянутый вывод. Встречная обмотка ВО реле защиты соединена с массой и включена параллельно обмотке возбуждения генератора. Для контроля выпрямителя к его положительному и отрицательному зажимам подключают вольтметр или контрольную лампу и отъединяют провод от зажима Б реле- регулятора.\
&#x20;![схема подключения генератора зил 130](https://i.ytimg.com/vi/Qyojs2czsJE/hqdefault.jpg)\\

Цепи освещения защищены биметаллическим предохранителем с самовозвратом, установленным в центральном переключателе света 33. Снять крышку со стороны привода, применяя съемник. Исправные диоды выпрямительного блока проводят ток только в одном направлении, и, следовательно, контрольная лампа должна загораться только при включении диодов в проводящем направлении для каждого типа диодов выпрямительного блока. Путь тока в цепи возбуждения генератора при открытом транзисторе: положительный зажим батареи — амперметр — выключатель зажигания — зажим ВЗ — диод обратной связи — эмиттер — база — коллектор транзистора — последовательная обмотка ПО реле защиты — зажим Ш генератора — обмотка возбуждения ОВ генератора — масса — выключатель батареи ВБ — отрицательный зажим батареи. Генератор предназначен для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с присоединением отрицательного вывода на корпус массу. Отвернуть гайку крепления шкива и снять шкив, используя съемник. Схема реле-регулятора РР127: М, «+», Ш — зажимы; ТБП—термобиметаллическая пластина; ВО—выравнивающая обмотка; ОО — основная обмотка; Rус — ускоряющее сопротивление; Rстк —сопротивление температурной компенсации; Rд — добавочные сопротивления; ВБ — выключатель батареи; КД — кремниевые диоды генератора; ОС — обмотка статора генератора; ОВ — обмотка возбуждения. Сила тока возбуждения при этом уменьшится, что вызовет ослабление магнитного потока, и напряжение генератора понизится до нормальной величины. При работе генератора ток будет проходить также по обмотке регулятора напряжения.

Снять крышку со стороны привода, применяя съемник. Then you shouldnʼt be bothered by this page for a long time. В чем дело не пойму.\
&#x20;![схема подключения генератора зил 130](https://i.ytimg.com/vi/Qyojs2czsJE/hqdefault.jpg)\\

**Схема электрооборудования ЗИЛ-130** - Реостатом устанавливают нагрузку 8—10 в.\
&#x20;![схема подключения генератора зил 130](http://spezz.ru/images/%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%93%D0%90%D0%97_53.jpg)\\

При 24-вольтовой системе электрооборудования автомобили КрАЗ и МАЗ сила потребляемого тока в 2 раза меньше по сравнению с 12-вольтовой системой электрооборудования для потребителей одинаковой мощности. Это позволяет применять проводники обмоток приборов меньшего сечения, в результате чего значительно уменьшается расход меди, а также снижаются габариты, вес и стоимость приборов. На автомобилях применяют генераторы постоянного и переменного тока. Генераторы переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока проще по конструкции, имеют меньшие габариты и вес при той же мощности; они более надежны в эксплуатации из-за отсутствия коллектора и обеспечивают заряд аккумуляторных батарей при работе двигателя на малых оборотах холостого хода. В генераторах постоянного тока на коллектор приходится около 40% неисправностей генератора. На автомобиле устанавливается 12-вольтовый двухполюсный генератор Г130 мощностью 350 Вт, работающий с реле-регулятором РР130. На автомобиле применяется 24-вольтовый четырехполюсный генератор Г107 мощностью 350 Вт, работающий с реле-регулятором РР107; на автомобиле — 12-вольтовый четырехполюсный генератор Г51 мощностью 440 Вт, работающий с реле-регулятором РР51. Четырехполюсные генераторы, особенно 24-вольтовые, имеют меньшие габариты и вес, чем двухполюсные той же мощности. Повышение мощности генератора при одновременном снижении габаритов и веса требует увеличения силы тока возбуждения, но вместе с этим возрастает искрообразование между контактами регулятора напряжения, что снижает надежность работы регулятора и генератора. Для уменьшения искрения на контактах регуляторов в четырехполюсном генераторе Г51 обмотка возбуждения распределена на две параллельные ветви и в каждую из них включен отдельный регулятор напряжения. Генератор Г51 — экранированный. Экранируются выводные зажимы Я и Ш металлической коробкой, прикрепленной к корпусу генератора. Коррозия деталей предотвращается кадмированием корпуса, применением щеткодержателей из нержавеющей стали и водостойкой изоляции деталей и проводников. Генераторы переменного тока Г250, Г250-А1, Г270-А. Эти генераторы с электромагнитным возбуждением и встроенными в крышку кремниевыми диодами. Генератор Г270-А — напряжением 24В мощностью 500 Вт устанавливается на автомобилях КрАЗ , , 258 , МАЗ 500, , и др. Генераторы Г250-А1 и Г270-А от генератора Г250 отличаются в основном установкой шариковых подшипников с закрытыми сепараторами, что предупреждает выброс смазки на контактные кольца, и герметизированной установкой кремниевых диодов в алюминиевые оребренные теплоотводы см. Кроме того, в 24-вольтовом генераторе Г270-А обмотка возбуждения и каждая катушка обмотки статора намотаны более тонким проводом с большим числом витков. Сердечник 9 статора генератора см. Внутренняя поверхность статора имеет 18 пазов, в которые укладывают 18 катушек обмотки. Катушки распределены на три фазы и включены по схеме «звезда» см. В каждой фазе включено по шесть последовательно соединенных катушек. Концы катушек фаз присоединены в генераторе Г250 к трем изолированным от корпуса зажимам колодки 14 см. Ротор состоит из двух стальных шестиполюсных наконечников 10 см. Наконечники одной половины ротора с северной магнитной полярностью входят между наконечниками второй половины ротора с южной магнитной полярностью. Катушка обмотки возбуждения 11 расположена между полюсными наконечниками. Оба конца обмотки присоединены к двум медным контактным кольцам 5. Две щетки 6 генератора установлены в щеткодержателях и прижимаются к контактным кольцам пружинами. Изолированная от массы щетка соединена проводником с зажимом Ш; другая щетка соединена на массу. Генератор Г250: 1 и 12 — алюминиевые крышки; 2 — кремниевый диод 6 шт. Крышки 1 и 12 генератора имеют прорези для движения воздуха, нагнетаемого крыльчаткой 13 шкива. Подшипники 4 и 14 ротора защищены сальниками. На задней крышке 1 установлены зажим «-», являющийся винтом, ввернутым в крышку, и изолированный от массы зажим «+». Болт зажима «+» соединен в генераторах Г250-А1 и Г270-А с контактной пластиной 19 см. В начале работы генератора обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи, а затем от выпрямителя и создает сильное магнитное поле. При вращении ротора под каждым зубцом статора проходит то северный, то южный полюс ротора, в результате чего магнитный поток, проходящий через зубцы статора, изменяет свое направление и величину. В результате этого происходит пересечение катушек обмотки статора магнитными силовыми линиями и в них индуктируется э. Три диода соединены с массой, а другие три — с положительным зажимом генератора. Кремниевый кристалл 7 запаян между алюминиевым основанием 6 гибкого многожильного проводника 2 и никелированным медным корпусом 9. Стеклоизолятор 4 герметизирует баллон 5 и изолирует трубку 3 от баллона. Корпус 9 и баллон 5 соединены сваркой. Защитный слой лака на боковой поверхности электродов алюминиевого основания 6 и кремниевого кристалла 7 изолирует их от воздействия воздуха и влаги, оставшихся в баллоне. В генераторах Г250-А1 и Г270-А кремниевые диоды смонтированы в трех блоках см. В каждом блоке внутрь алюминиевого цилиндра заложены кремниевые и алюминиевые пластинки двух диодов разной полярности и для герметизации залиты специальной пастой. Тепло от диодов отводится ребрами алюминиевого цилиндра. Диоды проводниками соединены с контактными пластинами 17 и 19 и с центральными зажимами, к которым подключается обмотка статора 12. Контактные пластины 17 и 19 вместе с блоками диодов смонтированы на пластмассовой колодке 16, которая винтами крепится к крышке генератора. Диоды Д1, Д2 и Д3 типа Д242-А имеют прямую полярность, а диоды Д4, Д5 и Д6 Д242А имеют обратную полярность. Кремний является полупроводником и содержит очень малое количество свободных электронов. Алюминий, как и другие проводники, имеет большое количество свободных электронов. Между кремнием и алюминием образуется очень тонкий запирающий слой, не имеющий свободных электронов. Кремниевые диоды: а — устройство диода; б — включение в цепь диодов генератора Г250; в — включение в цепь диодов генераторов Г250-А1 и Г270-А; г — схема включения диодов 1 — вывод; 2 — проводник; 3 — трубка; 4 — стеклоизолятор; 5 — баллон; 6 — алюминиевое основание; 7 — кристалл кремния; 8 — защитное покрытие; 9 — корпус; 10 — шпилька; 11 — припой; 12 — обмотка статора генератора; 13 — теплоотвод трех диодов; 14 — колодка зажимов; 15 — крышка генератора с укрепленными на ней тремя диодами и зажимами «+» и «-»; 16 — пластмассовая колодка; 17 — контактная пластина вывода отрицательных зажимов трех диодов; 18 — теплоотвод двух диодов; 19 — контактная пластина вывода положительных зажимов трех диодов При работе генератора к кремниевому и алюминиевому электродам каждого диода подводится то отрицательный, то положительный потенциал. При подведении к алюминиевому электроду отрицательного потенциала свободные электроны из алюминия под действием сил электрического поля в большом количестве проходят через запирающий слой в кремний. В этот момент от выпрямителя поступает постоянный ток в обмотку возбуждения генератора, на заряд аккумуляторной батареи и в цепь включенных потребителей. Как только изменится направление действия переменного тока, то вследствие малого содержания свободных электронов в кремнии сила тока, проходящего в обратном направлении через диод выпрямителя, будет очень малой. Кремниевые диоды по сравнению с селеновыми обладают большей механической и электрической прочностью, имеют больший срок службы, пропускают обратный ток очень малой силы, хорошо работают при температуре от -60 до +125° C, выдерживают напряжение до 100В, имеют малые размеры. Реле-регулятор РР127 Реле-регулятор РР127 рис. На сердечнике регулятора намотана основная обмотка ОО и выравнивающая обмотка ВО. Выравнивающая обмотка включена последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора. Основная обмотка ОО включена параллельно потребителям во внешней цепи генератора. Магнитный поток выравнивающей обмотки направлен встречно магнитному потоку основной обмотки. Магнитный поток основной обмотки значительно больше магнитного потока выравнивающей обмотки и вызывает притяжение якорька, а следовательно, размыкание контактов регулятора. До тех пор пока напряжение генератора не превысит нормальной величины 27—30В , контакты регулятора будут замкнуты усилием пружины якорька. При неработающем двигателе и включенном состоянии выключателя батареи ВБ в цепи обмотки возбуждения генератора будет протекать ток. Путь тока: положительный зажим батареи — амперметр — зажим «+» регулятора — выравнивающая обмотка ВО — контакты — якорек — ярмо — зажим Ш регулятора — зажим Ш генератора — обмотка возбуждения ОВ — масса — выключатель батареи ВБ — отрицательный зажим батареи. Вследствие прохождения тока по обмотке возбуждения ротор генератора будет сильно намагничен и при его вращении даже на малых оборотах в обмотке статора будет создаваться большое напряжение, обеспечивающее заряд аккумуляторной батареи. При работающем генераторе ток от его выпрямителя поступает на заряд батареи, в обмотку возбуждения и в основную обмотку регулятора. Путь тока в цепи основной обмотки регулятора: положительный зажим выпрямителя — положительный зажим регулятора — ускоряющее сопротивление Rус — сопротивление температурной компенсации Rскт — основная обмотка ОО регулятора — масса — отрицательный зажим выпрямителя. Когда напряжение генератора повысится до 27—30В, сердечник РН сильно намагнитится и притянет якорек. В это время разомкнутся контакты регулятора напряжениями в цепь обмотки возбуждения генератора включатся добавочные сопротивления Rд и Rус. Сила тока возбуждения при этом уменьшится, что вызовет ослабление магнитного потока, и напряжение генератора понизится до нормальной величины. При уменьшении напряжения генератора снижается сила тока в основной обмотке регулятора, а следовательно, уменьшается и намагничивание сердечника. Усилием пружины якорька контакты регулятора замыкаются снова, и процесс повторяется. Схема реле-регулятора РР127: М, «+», Ш — зажимы; ТБП—термобиметаллическая пластина; ВО—выравнивающая обмотка; ОО — основная обмотка; Rус — ускоряющее сопротивление; Rстк —сопротивление температурной компенсации; Rд — добавочные сопротивления; ВБ — выключатель батареи; КД — кремниевые диоды генератора; ОС — обмотка статора генератора; ОВ — обмотка возбуждения. Выравнивающая обмотка регулятора препятствует повышению напряжения генератора более чем на 2-3В отрегулированной величины при увеличении скорости вращения ротора, что предотвращает перезаряд аккумуляторной батареи, быстрое испарение нитей накаливания ламп, сильное искрение на контактах прерывателя и другие нежелательные явления. Подвеска якорька регулятора осуществлена на термобиметаллической пластине ТБП, что предупреждает повышение напряжения генератора при увеличении температуры основной обмотки ОО. При повышении температуры возрастает сопротивление основной обмотки, регулятора напряжения, в результате чего уменьшается сила тока в обмотке, а следовательно, и магнитный поток сердечника. При этом размыкание контактов должно было бы происходить при большем напряжении генератора. Но при повышении температуры обмотки сильнее нагреваются все детали и биметаллическая пластина регулятора. В результате нагрева биметаллическая пластина деформируется и стремится опустить якорек в сторону сердечника, облегчая притяжение якорька, а следовательно, и размыкание контактов. При этом условии величина регулируемого напряжения будет оставаться почти постоянной, независимо от температуры обмоток и деталей регулятора. Генераторы переменного тока обладают свойством самоограничения максимальной силы тока, что предотвращает перегрев обмотки статора и выпрямителя, поэтому исключается необходимость установки ограничителя силы тока. При неработающем генераторе и включенном выключателе батареи кремниевые диоды выпрямителя пропускают через себя ток от аккумуляторной батареи очень малой силы не более 0,003А , поэтому отпадает необходимость установки реле обратного тока. В случае длительной стоянки автомобиля необходимо отключать аккумуляторную батарею от массы при помощи выключателя батареи. Одним из самых существенных недостатков обычных вибрационных регуляторов напряжения является значительное искрообразование между контактами в период их размыкания, что вызывает сильное окисление контактов и перенос металла с одного контакта на другой. Износ и окисление контактов приводят к уменьшению напряжения и мощности генератора. В регуляторах напряжения РР127, РР51, РР130 и РР107 для увеличения срока службы контактов, а следовательно, обеспечения надежности работы приходится ограничивать до 1,7А силу тока, проходящего через контакты регулятора. Повышение мощности генератора при одновременном снижении габаритов и веса требует увеличения силы тока возбуждения более 1,7А, но вместе с этим резко возрастает искрообразование между контактами регулятора напряжения, что снижает надежность работы регулятора и генератора. В контактно-транзисторных реле-регуляторах ток возбуждения генератора замыкается не через контакты регулятора напряжения, а через транзистор, что исключает возможность окисления и износа контактов. На панели изолированно от массы укреплены регулятор напряжения РН рис. Схема контактно-транзисторного реле-регулятора РР362: РН — регулятор напряжения; РЗ — реле защиты; ПО — последовательная обмотка; ВО — встречная обмотка; УО — удерживающая обмотка; Др — разделительный диод; Дг — гасящий диод; Дос — диод обратной связи; Э, Б, К — эмиттер, база, коллектор транзистора; ВЗ, Ш, М — зажимы реле-регулятора; ОВ — обмотка возбуждения генератора; ОС — обмотка статора генератора; КД — кремниевые диоды генератора; ВБ — выключатель батареи; Rб — сопротивление в цепи базы транзистора; Rд — добавочное сопротивление; Rус — ускоряющее сопротивление; Rстк — сопротивление температурной компенсации. В регуляторе напряжения подвеска якорька выполнена из термобиметаллической пластины и разгружена от тока мягким медным канатиком. В реле защиты последовательная обмотка ПО включена последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора. Встречная ВО и удерживающая УО обмотки реле защиты являются вспомогательными. В цепь возбуждения генератора включен транзистор, диод обратной связи Дос и гасящий диод Дг. Транзистор состоит из трех электродов, имеющих следующие названия: эмиттер Э , база Б , коллектор К. Электроды выполнены из проводников и полупроводников. Каждый электрод от другого отделен переходным запирающим слоем как и в диодах. Транзистор может находиться как в открытом, так и закрытом состояниях. В открытом состоянии транзистора сопротивление переходных слоев между электродами очень мало и в обмотке возбуждения генератора протекает ток, а при закрытом транзисторе сопротивление переходных слоев увеличивается в несколько сотен раз и сила тока в обмотке возбуждения генератора будет очень мала. В нерабочем состоянии серебряные контакты обоих приборов регулятора напряжения и реле защиты разомкнуты, и транзистор находится в закрытом состоянии. При неработающем двигателе в момент включения цепи зажигания замыкается цепь базы транзистора и вследствие прохождения тока в этой цепи транзистор открывается, включая цепь обмотки возбуждения генератора. Путь тока в цепи базы транзистора: положительный зажим аккумуляторной батареи — амперметр — выключатель зажигания — зажим ВЗ — диод обратной связи Дос — эмиттер — база транзистора — сопротивление базы Rб транзистора — масса — выключатель батареи ВБ — отрицательный зажим батареи. Вследствие прохождения тока базы через переход запирающий слой между эмиттером и базой транзистора происходит резкое снижение сопротивления переходов эмиттер — коллектор Э—К и транзистор открывается, включая цепь тока возбуждения генератора. Путь тока в цепи возбуждения генератора при открытом транзисторе: положительный зажим батареи — амперметр — выключатель зажигания — зажим ВЗ — диод обратной связи — эмиттер — база — коллектор транзистора — последовательная обмотка ПО реле защиты — зажим Ш генератора — обмотка возбуждения ОВ генератора — масса — выключатель батареи ВБ — отрицательный зажим батареи. Ток обмотки возбуждения создает сильное магнитное поле ротора, и при его вращении генератор возбуждается до рабочего напряжения даже при работе двигателя на малых оборотах холостого хода, обеспечивая заряд аккумуляторной батареи. В период работы генератора цепь тока базы транзистора и обмотка возбуждения генератора питаются током от кремниевых диодов КД выпрямителя генератора. При работе генератора ток будет проходить также по обмотке регулятора напряжения. Путь тока в цепи обмотки регулятора напряжения: положительный зажим выпрямителя — зажим ВЗ — диод обратной связи Дос — сопротивление Rус — сопротивление Rстк — обмотка — масса — выключатель батареи ВБ — отрицательный зажим выпрямителя. Если напряжение генератора меньше регулируемой величины, то контакты регулятора напряжения будут разомкнуты. С увеличением напряжения генератора возрастает сила тока в обмотке регулятора напряжения, поэтому усилится намагничивание сердечника; когда напряжение генератора достигнет 13,5—15В, произойдет притяжение якорька к сердечнику, а следовательно, и замыкание контактов. В момент замыкания контактов регулятора напряжения произойдет запирание транзистора вследствие того, что эти контакты соединят базу транзистора с положительными зажимами выпрямителя и аккумуляторной батареи посредством соединительных проводников см. В этот период времени в цепь обмотки возбуждения генератора включается добавочное и ускоряющее Rус сопротивления, поэтому уменьшится сила тока возбуждения, и напряжение генератора понизится до регулируемой величины. Путь тока в цепи возбуждения генератора при закрытом транзисторе: положительный зажим выпрямителя — выключатель зажигания — зажим ВЗ — диод Дос — сопротивление Rус — добавочное сопротивление Rд — последовательная обмотка ПО реле защиты — зажим Ш реле-регулятора — зажим Ш генератора — обмотка возбуждения генератора — отрицательный зажим выпрямителя. При понижении напряжения генератора уменьшится сила тока в обмотке регулятора напряжения, намагничивание сердечника ослабеет и под действием пружины якорька произойдет размыкание контактов. В этот момент откроется транзистор, что вызовет увеличение силы тока в обмотке возбуждения и напряжение генератора снова увеличится до рабочей величины. Так как ток возбуждения не проходит через контакты регулятора напряжения, они не окисляются, что в значительной степени увеличивает надежность работы регулятора напряжения и генератора. В момент замыкания контактов происходит резкое уменьшение силы тока в цепи возбуждения генератора, поэтому в обмотке возбуждения будет индуктироваться э. Для предотвращения пробоя транзистора э. Цепь тока самоиндукции: обмотка возбуждения генератора — масса — диод Дг — последовательная обмотка реле защиты — обмотка возбуждения. Работа реле защиты сводится к автоматической защите транзистора реле-регулятора от большой силы тока при случайном замыкании зажимов Ш цепи обмотки возбуждения на массу. Встречная обмотка ВО реле защиты соединена с массой и включена параллельно обмотке возбуждения генератора. При нормальной работе генератора ток от выпрямителя протекает через последовательную обмотку ПО реле защиты, затем разветвляется на две параллельные ветви — в обмотку возбуждения генератора и во встречную обмотку ВО реле защиты. Так как направление тока в витках встречной обмотки будет противоположным направлению тока в витках последовательной обмотки, то магнитные потоки этих двух обмоток будут действовать встречно, и сердечник реле не будет намагничиваться, вследствие чего якорек реле не будет притягиваться к сердечнику, а контакты реле защиты останутся разомкнутыми. При разомкнутых контактах тока в удерживающей обмотке не будет, так как она соединена с источниками через разделительный диод Др, а он обладает значительным сопротивлением. Защита транзистора от большой силы тока при случайном коротком замыкании зажимов Ш цепи возбуждения генератора на массу осуществляется следующим образом: в случае замыкания зажима Ш генератора или реле-регулятора на массу обмотка возбуждения будет включена обоими концами на массу и тока в ней не будет, что исключит возбуждение генератора. В этот период последовательная обмотка реле будет питаться от аккумуляторной батареи. Сила тока в последовательной обмотке ПО реле защиты, а вместе с этим магнитный поток сердечника реле защиты увеличатся. Кроме того, замыкание на массу зажима Ш вызывает закорачивание встречной обмотки ВО, так как оба конца ее теперь будут соединены с массой и тока в ней не будет. В результате этого магнитный поток сердечника, создаваемый последовательной обмоткой, резко возрастает, и при силе тока в пределах 3,2—3,6А сердечник притянет якорек, и контакты реле защиты замкнутся. В этот момент база транзистора через диод Др, ярмо реле защиты, якорек, замкнутые контакты реле защиты, соединительные проводники, зажим ВЗ соединится с положительным зажимом аккумуляторной батареи. Между эмиттером и коллектором транзистора сопротивление резко возрастет, что вызовет его запирание. При замкнутых контактах реле защиты РЗ удерживающая обмотка УО реле подключается к источникам тока через контакты, а так как магнитный поток будет действовать в одном направлении с магнитным потоком последовательной обмотки, то намагничивание сердечника возрастет, способствуя удержанию якорька в притянутом положении к сердечнику, и контакты реле защиты будут оставаться в замкнутом состоянии. Транзистор будет заперт до тех пор, пока не будет устранено замыкание зажима Ш генератора или реле-регулятора на массу и выключена цепь выключателем зажигания или выключателем батареи аккумуляторов. В дальнейшем реле-регулятор может работать только после устранения короткого замыкания и последующего включения выключателей зажигания и батареи. Замыкание зажимов Ш цепи возбуждения на массу вызовет закорачивание обмотки возбуждения генератора и на этот период тока в ней не будет. Генератор в это время будет возбуждаться только за счет остаточного магнетизма стали ротора, и поэтому напряжение генератора уменьшится до 1-2В. В этом случае обмотки приборов будут питаться от аккумуляторной батареи. Разделительный диод Др исключает возможность появления тока в удерживающей обмотке реле защиты при замыкании контактов регулятора напряжения, что предотвращает «ложное» замыкание контактов реле защиты, а следовательно, ненужное запирание транзистора и прекращение работы генератора. Кроме того, диод Др препятствует возникновению тока в удерживающей обмотке при разомкнутых контактах реле защиты и регулятора напряжения.
